““走进溪村” 共话深度转型期之车企的数字化转型路”

从世界汽车产业来看，绿色、电动、智能、互联网和共享加速发展，这与中国汽车的整体快速发展是相协调的。 随着汽车产业和ict产业的深入融合，汽车正在经历电动化、智能化、互联网化、共享化革命，汽车产业的关键技术也正在从机械向ict变化。 在此背景下，汽车厂及汽车产业链上下游公司积极探索如何充分利用云计算、大数据、人工智能、物联网、5g等技术推进业务创新。

我们的车公司怎么样了？ 最近，在华为云和cio集团集中服务的公司网d1net联合举办的进入溪村的【秋日思念】汽车cxo沙龙活动中，采访了一些汽车企业的cio们，东风、广汽、未来以及异地采访。 据悉，等全球领先的汽车集团公司，为快速发展目标制定了面向最终顾客的转型计划，并长期定位为数字化产品的构建和数字化服务的提供

汽车领域的数字化:集中在四个维度上

目前，汽车领域的数字化聚焦于数字生产、数字营销、数字研发、数字服务四个维度。

数字化生产:通过物联网、ai、vr等技术，优化生产调度、物流管理、能耗管理、安全管理、质量检测等汽车制造环节。

数字营销:丰富顾客购车路径上的数字触点，建立网上联合营销体系，以更低的价格更高效的赢得顾客。

数字研发:通过融合软件、硬件开发，实现软件定义汽车，并通过研发过程、研发知识、研发工具等数字化，实现公司内外的联合研发，速断新车的重复周期。

数字化服务:通过数字化平台，提升客户购车、用车全过程的服务体系制度。 将来，服务体验的重要性将超过车自身的驾驶体验。

各汽车制造商的数字转换实践流程

采访结果表明，各汽车厂的数字化转型战略不同，但大体上是一条意想不到的道路，大多集中在生产、营销、研发和服务上。

以大众为例，通过制造数字化产品，强化车轮上数字化设备的企业形象，转型为软件驱动的汽车企业，从而应对了软件定义汽车的挑战。 在服务方面，构建了领域最好的数字化平台volkswagen we，基于云技术，将汽车、客户、服务流程纳入大众一体化生态系统，形成了数字化客户生态； 最后通过流程合理化和技术平台整合，到2025年将生产价格降低30%，实现了全面数字化数字化公司的目标。

奥迪最专注于构建各方面的数字化体验，让汽车驾驶更加安全舒适，更加个性化，让奥迪成为顾客数字化生活的一部分； 并加大全产业链数字化转型，采用新的商业模式，构建互联汽车产品和其他数字化汽车增值服务等，2025年营业利润增长达到10亿欧元，为营销进程 服务通过建立全面的标准数字化服务，建立完整的通用高效的端到端数字化集成平台，提供全球范围内的标准数字化服务。

宝马使用尖端数字化技术，通过分析顾客的招聘数据和诉求，使产品设计、制造、交付、采用等全方位接近顾客的诉求，利用数字化挖掘越来越多的市场新闻，帮助顾客获得更好的数字化顾客体验。 将价值创造过程的要点从硬件制造转化为软件开发和服务提升，在计划和控制体系、制造和物流体系等6个行业实现全面数字化。

东风聚焦于主要业务的数字化。 即围绕持续研发数字化+互联网安全水平+it先行技术+大数据应用4大核心措施，展开4+3平台58项新闻化课题(其中新闻系统建设34项，it基础设施建设24项，

蔚来汽车寻找可靠的工具，完善内部应用，全程体验学习型战术，运用反复的敏捷精益做法论，拥抱变化，消除浪费，进一步运用互联网型组织，实现权限/授权/承诺 通过高质量的产品和服务，在所有触点上给客户带来惊喜，给用户带来超乎期待的整体体验。

广汽集团以产品和服务优质客户体验为最终目的，建设万物互联、虚实融合、数据智能的数字化能力，推进产品数字化和业务数字化，以数据智能推进产品创新、研发模式创新、业务能力提高，以数字化为基础

从数字营销这一细分行业来看，微知车企转型成功的特质

抛开这些过于宏观的战术层面变革陈述，笔者对汽车企业首席信息官们在数字营销这个细分行业进行了采访，并得出了他们的重要观点，如下。

上汽国际首席信息官叶虹认为，从转型的道路上看，数字营销是一个重要的切入点。 因为那是和顾客最近的事。

叉车总新闻师张孟青:知识产权的研发是我们的核心竞争力，但营销是我们最强的竞争力。 数字营销不仅包括在线营销，还包括数字支持。

上汽通用五菱cio黄燕清:数字化转型包括营销和各行各业，重要的不是技术，而是我们的想象力和真正站在客户的立场上给他带来的最大价值。

蔚来汽车cio王胜军:蔚来出生时就拥有了数字基因。 从变革的角度来说，首先从语言上进行改变。 语言可以改变思想和行为。 接下来建立所有的顾客接触点。

笔者发现，成功进行数字转换的汽车企业往往具有一定的特质。 比如，以顾客为中心，为了让所有顾客体验都良好，然后通过数字化技术接触顾客和每个合作伙伴，但技术本身就是核心竞争力。

如何展开数字转换？

华为云中国区总裁洪方明表示:“以顾客为中心，如何到达顾客？ 这是当今数字化必须处理的一个非常核心的问题。

根据国际知名咨询机构安永咨询大中华区合作伙伴尹学锋的建议，国内汽车公司需要在战术和组织层面开展数字化转型，从创新模式、敏捷组织、优秀流程、数字平台进行数字化转型

德勤咨询合作伙伴季刚呼吁汽车企业重视汽车未来的快速发展方向。 季刚表示，汽车正在成为移动智能终端，中国智能网联盟的快速发展将关注车辆新闻、人机交互，成为未来的&lsquo； 人-车-路多维协同发展。

事实上，作为公司与顾客之间所有流动和连接的一环，存在着数字化转型的痛点和诉求。 在这方面，华为本身就是先行者。 华为咨询和客服总裁韩晓表示，“华为自身30多年的it快速发展历史，特别是近年来数字化的探索与实践表明，数字化转型不是一蹴而就的。 公司要面对变革，一是要有战术决心，上下怀有同样的欲望；二是业务和技术是二轮驱动； 三是眼高手低，瞄准价值，放眼大处，插手小处。 第四个是双模it，站着也不坏，一边拥抱未来一边适应过去。

数字转换的本质是为了推进业务创新

韩晓总结的华为四大数字化探索和实践经验，为与会的汽车企业cio们提供了更加清晰的思路，经过讨论，汽车企业cio得出了一个比较统一的结论:实现公司精益生产是所有汽车厂共同的目标，公司莉莉 但是，无论是模式创新还是技术创新，其本质都是为了推进业务创新。

而且，大的业务创新一定能够基于公司新的基础技术能力来实现。 华为marketing和生态总裁陈亮认为，连接、大数据、人工智能三大技术应该是支撑汽车企业整个业务创新的核心支柱。 只有将车与数据连接起来，将各种大数据技术和人工智能技术应用于生产、制造、研发、销售等各种场合，才能真正产生新的能力。

华为云支持车企智能升级

经过多年的积累，华为云围绕汽车领域的全场景业务，提供了完整的产品和处理方案，帮助汽车企业创造新的能力，实现智能提升能源。

其中，APP支持平台使公司的软件更加敏捷，能够更有效地应对快速变化的业务环境和业务诉求。

支持ai的平台提供三种能力。 一是基于开发培训的开发平台，支持公司面向自身的人工智能培训场景进行模型开发和培训。 二是modelarts平台，将领域通用的场景界面友好化，使公司的it人员能够针对实际场景进行简单的训练。三是ai领域的算法和模型平台，用户

智能数据服务平台还提供了三个功能:集成的数据存储功能。 基于大数据观察平台的数据观察能力和基于数据治理的能力。

总体而言，华为具有从芯片到软硬件协同到软件堆栈全栈的技术能力、云、ai、5g协同的创新能力、中立可靠的安全能力以及共创共享双赢的生态能力，具有研发、共赢的生态能力 以售后服务等为中心，可以分领域创新汽车模拟、测试、mes执行、数字营销等典型场景，与合作伙伴合作支持汽车企业。

以中国第一汽车集团有限企业和华为等科技企业的合作为例，中国一汽将原有应用与华为产品进行匹配，同时基于华为gaussdb和鲮鹏生态重构产品，将软硬件产品结合，加强生态快速发展。 中国一汽围绕数据驱动的美丽行动主题，将核心业务的数字化、价值化、创新化等拷贝移动到了公司内部的数字化平台上。 数字平台作为公司数字转换的引擎，结合最新的技术趋势，从后台到前台，由以下四个层组成。 一个是融合了公共云和私有云、互联网、存储等it基础设施的混合云平台。 二是以云技术为基础，以敏捷的技术开发平台和工具链，支撑APP应用开发的快速迭代； 三是以中台为中心的数字化APP服务平台四是面向顾客的研发、制造、全业务链的业务应用系统和数据应用场景。

未来，汽车不仅仅是代沟，智能座舱、智能驾驶、智能网等这些更智能的APP可能离汽车客户的生活将不再遥远。 在这背后，以华为的云和合作伙伴等为代表的汽车上下游供应链公司到底有多努力！ 但是，智能车的未来值得期待！