“阿里金融喜事连连，是野心还是无奈？”

融资最近可喜的事情持续着。 上周11亿8000万股的控股公司天弘基金，本周三马卖保险也终于落地。 据《证报》报道，阿里主导的所有安财保险正式获准开业，总部设在上海黄浦区，注册资本10亿美元。 融资确实有野心。 或者说我更喜欢蚂蚁。 把这个叫做有梦想。 阿里想要转型的不仅仅是金融产品的销售渠道，而是金融产品本身，所以渗透到产业链的上游就不足为奇了。 但是，野心可能不是故事的全部。 不玩天猫玩京东吗？ 阿里强调，无论是设立大众安全保障还是控股天弘，自己都还是开放平台，欢迎各方合作。 这几个在逻辑上是成立的，就像谷歌收到摩托罗拉一样。 三星们还用安卓。 京东从自营开始，现在也在做开放平台。 但是，作为一个平台来说，无论你如何强调自己的客观公正，只要你有了自己的儿子，从外部就会觉得仿佛偏袒自己的骨肉。 增加自营业务对开放平台的运营会有些抵触。 这几个实际上出现在谷歌和京东上。 关于这一节，我想蚂蚁一定也很了解。 所以，稍微看看蚂蚁金融的快速发展史，就会发现蚂蚁渗透金融的每一步最初都是走向平台的。 在贷款业务上，阿里几年前与建设合作尝试了联运。 在保险方面，与华泰合作的运费退保险于年上市，在淘宝开店的保险企业更是不少。 基金业务，大家都知道，余额宝背后的运营方是天弘基金。 但是，在目前的情况下，阿里与建设的合作已经无疾而终，阿里自己成立了小信贷企业，在保险和基金板块，阿里同或新建或编辑完毕，组建了直系部队。 在快速发展的道路上，隐隐有一种从天猫模式转移到京东模式的感觉。 阿里开始了平台。 他们喜欢做平台，也很擅长做平台。 更重要的是，一旦平台建成，成为强势渠道，那真是一笔好生意。 因为站在产业链的中心，所以向下可以直接接触和取悦客户，向上可以号令所有供应商，成为规则的制定者。 在电子商务行业，蚂蚁在这个游戏中大杀四方。 即使在互联网金融业，阿里也有完全成为平台的能力，阿里有流量、技术、数据，这些都是对金融机构的巨大诱惑。 建设银行，华泰，天弘，这些金融机构一直以来都是和蚂蚁一起来的，相信是基于蚂蚁的这些资源。 但是，为什么前面提到的合作模式会失败，或者不能迅速普及呢？ 为什么阿里的金融平台没有像EC平台一样形成得很好？ 金融高富帅的傲慢与恐惧 原因可能很多也很复杂，先给大家说个段子吧。 还记得中秋节蚂蚁推的有点奇怪的赏月危险吗？ 你付20，看不见月亮赔50。 这个项目是阿里的创意，最终的产品设计和运营请求由安联财险完成。 在当天的发布会上，记者问:你们和平安一起做公共安全保障，和平安关系很好吧，但是为什么这个项目不找平安呢？ 哈哈，真的很敢问。 在安联和阿里的发布会上问这样的问题，真的很有踢踏舞的味道。 不，阿里的同学也很坦率，回答说。 我们的这个方案也被平安送到了这里。 然后，他们没有回复&hellip； &hellip； 话一落，台下一阵笑声&hellip； &hellip； 说白了，只是没有看到平安赏月的危险，没有鸟蚂蚁哦。 月见保险这个项目不大，所以不能顺利看到也是可以理解的，但是和金融机构相亲却不能顺利进行的事情，蚂蚁遭遇的次数应该不少。 这里举一个例子。 踏入金融就是进入高富帅的世界。 阿里虽然是互联网巨头，但论家底，在金融机构面前绝对是儿科。 而且，创新毕竟有风险，有价格，在天朝金融创新，那就特别困难。 高富帅们现在躺着可以赚钱，但是为什么要辛苦和蚂蚁玩，赚一点钱呢？ 从外部来看，蚂蚁的小贷款和余额宝都很棒，但要知道，在贷款中，小贷款最难控制风险，在基金中，货币基金最难赚钱。 在金融界，金字塔尖被投行吃，中间的东西各被大行吃，小贷、货币基金等都是肉渣和骨头，还有油水，但是吃起来很辛苦啊。 当然，随着互联网金融大热，余额宝等产品的成功，互联网这个渠道的价值正在被金融界重新认识，阿里在金融高富帅眼里也变得有点苍白了。 但是，在这期间，金融机构对蚂蚁的恐惧也进一步加深了，也存在着更为难解的问题。 淘宝10年，阿里持续成长，以前各种免费，现在收到各种各样的钱。 别怀疑收钱的合理性，商业设施当然要赚钱。 我想说的是，客观的结果是，卖方的很多利益现在都贡献给了蚂蚁，也可以说一部分成了蚂蚁家的临时工。 因为金融机构看到了这段历史，并且铭记在心里，所以他们不想重复同样的错误。 此外，他们自己也亲身经历了蚂蚁的成长历史。 年轻的时候，支付宝( Alipay )和银行合作，内部人士说得对，那是悄悄话啊。 签了很多不平等条约回来了。 但是，现在，如果一张银行卡不能开通支付宝( Alipay )迅速支付，就不能说价值与预期相差甚远。 至少会被很多顾客强烈吐出来。 在这种情况下，银行和支付宝( Alipay )之间的强弱将逆转。 据我所知，交通银行今年与支付宝( Alipay )的合作出现了裂痕。 新的信用卡不支持支付宝( Alipay )的快捷支付。 那就是费用率的账本，来自支付宝( Alipay )的钱比以前少了。 公共财产保险的设立和控股公司天弘，从某种意义上说，此前金融机构的另一种警惕心也成为了现实。 不仅是平台，还是自营，把最肥的肉留给自己。 所以，监管、技术、创新力等其他问题自不必说，只有金融机构的这种傲慢与恐惧，才能大大延缓阿里进入金融平台。 融资的幸福与不幸 融资今天面临的局面让我想起了京东的自营物流。 回顾几年的时间，当年ab二轮融资总额不过3100万美元的京东其实还很弱，但他豪言壮语说要自建物流，投下了融资额的7成。 之后的故事众所周知，京东凭借物流的特点在残酷的电商竞争中杀出了一条血路，但是钱也燃烧了无数，即使是今天，也面临着很大的价格压力。 关于这个京东史上最重要的战术决定，刘强东多次说明，其中之一是“不得不”。 因为以前快递公司不能满足京东的要求，有少数能力。 比如顺丰，价格太高，京东负担不起。 北京东方面对物流业的这种无奈，与阿里金融现在面对金融业的无奈非常相似。 关于众安未来的作用，阿里保险方面做了如下说明。 “我们对保险有很多想法，但也有很多险种。 也许看它的前景，但前期可能会承担很大的价格压力和风险。 保险企业可能不想做。 那个时候，我们必须要保持公众安全。 是的，自营给了阿里金融创新更大的想象空之间。 例如像控股公司天弘那样，使支付宝( Alipay )拥有了建立资金池的能力。 往大了说，这有点吸类。 如果将来能和蚂蚁小贷、信用支付打通的话，确实很有看头。 但是，相反，通过自营，蚂蚁承担了更大的创新风险。 对于平台，风险实际上由卖方承担大半。 虽然融资业务目前正在蓬勃发展，但金融业的竞争最终将回归金融的本质。 虽然余额宝很方便，但是收益率在同类产品中没有绝对的特征。 在如何在资金获得价格、资金规模、政策保护等诸多方面缺乏特色的情况下，制造出比以前流传下来的金融机构更吃力的金融产品是一个巨大的挑战。 就像拿出企业品牌一样，虽然有先发的特点，但是以前企业品牌发力后，他们的压力现在也很大，人们到底在供应链上要强得多。 京东自建物流也一样，虽然成绩已经很大，但要通过自建物流盈利，要降低四通一达比还有很长的路要走。 天朝的金融体制落后不是多余的，但是很多金融机构躺着赚钱，不思进取，金融产品各种不好用。 高富帅们还在玩，我等小白基本上对他敬而远之。 对金融来说，这样的现状在赋予创新空之间的同时，增加了成长的难度，这是幸运的还是不幸的？ 有点困惑&hellip； &hellip； 看到支付宝( Alipay )取代银联上线，看来还是幸运多？ 当时马云(杰克默)拜访银联时，对方致力于参与网络支付，但支付宝( Alipay )有什么事？