随着铁路建设技术升级迅速发展的需要，电气化铁路建设中的专业机械设备也必须加快技术改进和更换的步伐。 目前，随着中国中铁电气化局加快推进智能化预配置、机械化安装、少维化运营的建设模式，对大量进口或合资生产的恒张力架线作业车提出了更高的系统技术升级要求。 为了弥补目前装备技术条件的不足，中国中铁电气化局装备企业与恒张力架线车模块化技术升级进行了科研立项，开展了一系列研究。
6月10日下午，中国中铁电气化局装备企业开发的第一辆模块化恒张力架线作业车在新建铁路黄大线上线，进行了现场作业实验，成功架设了第一根接触网导线。 架设过程中，设备运行平稳，接线精度高，操作灵活精确。 检查结果表明，接触线每米的直线度小于0.05mm，高于目前的工艺质量标准。
这种模块化恒张力架线作业车在整体结构等方面进行了许多创新。 钢丝卷筒的装卸更加方便，缩短了作业准备时间。 整体结构更紧凑，外形尺寸更小，吊装运输更方便，转换运价低； 掌握核心制造技术，实现国产化，制造价格大幅下降。 使用全数控系统，优化人机界面，操作更加简单准确。
据此，中国中铁电气化局拥有完全自主知识产权的国产化接触网恒张力架线作业车，为打破海外领域垄断，持续提高公司核心竞争力，保持领域领先特性奠定了基础。
标题：“电气化铁路接触网恒张力架线作业车实现国产化”
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