“越博动力：布局氢动力 持续加码新能源汽车”

年11月，氢能委员会始终提出氢能快速发展路线，预计到2050年，包括4亿辆轿车、1500-2000万辆卡车、500万辆公共汽车在内的共计4亿2500万辆氢燃料电池车辆将在公路上行驶，占所有车辆的比例为 该预测表明，氢能是未来光明的、应尽快投入的未来产业。

年12月，现代汽车集团发布了中长时间氢能及氢燃料电池车( fcev )的蓝图。

2019年12月，据统计，2019年国内共生产1335辆，氢燃料电池专车1683辆。

年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布《关于完善的新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》。 其中第四条，经过4年左右的时间，以建立氢能和燃料电池汽车产业链为目标的主要技术有了突破，形成了布局合理、合作快速发展的良好局面。

在市场和政策的共同推动下，氢动力技术进入了快速发展的新时期。

越博动力是国内优秀的新能源汽车动力总成系统运营商，近年来，氢动力系统集成也有积极部署，欲构建从氢动力系统到整车动力总成系统的一体化服务。

2019年11月，越博动力与同济大学合作建设氢动力联合实验室，聘任德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工大学产品工程研究所所长albert albers教授为越博动力氢动力系统研究所首席顾问。

越博动力董事长李占江指出，国家顶级计划确定了氢动力产业的战术地位，国内氢动力商用车量产，2019年取得了快速增长。 随着氢能汽车的快速发展进入成熟阶段，在政府政策的支持和推动下，氢能汽车的产量将迎来爆炸式的增长时期。

越博动力已经把氢动力技术的快速发展作为技术研发的要点项目，通过同济大学和卡尔斯鲁厄理工大学在氢能和氢动力行业的技术积淀，从系统集成开始，配套企业现在开始了在新能源车行业的动力总成成熟方案， 研制出了在性能要求和量产价格可控的基础上与企业现有动力装配方案高度一致的燃料电池发动机，建立了氢动力系统集成在整车动力装配系统中的一体化服务。

越动力氢动力研究所负责人介绍，目前企业氢动力项目在重卡行业率先进行研发宣传，与锂电池相比，氢燃料电池能量密度高，燃料电池重卡具有续航里程长、负载能力强、加氢快等特点，长距离、重载

在疫情中，为了不贻误研发进展，研究院以现有燃料电池重卡样车的动力方案为基准，不改变氢-电动力分配、控制逻辑等进行等比缩小，开发出与重卡方案完全一致的500w氢燃料电池动力系统，使开发出的系统电动轻 从小功率燃料电池发动机系统入手，成功验证了开发燃料电池发动机系统电堆、bop辅助系统的该系统，为企业在氢动力重卡行业的应用奠定了再技术基础。

描绘氢能的小闪电

目前，我国的氢动力汽车产业目前正处于商业化快速发展初期，但在市场和政策的推动下，必将加快快速发展。 越动力通过抓住机遇，与高质量的科研机构、供应商开展合作交流，吸引国际创新要素，借鉴顶级公司的成功经验，提高企业的氢动力相关研发力度，加速产品技术瓶颈的突破，是国家新能源车由来已久的燃料车