“贵阳市建筑设计院成果”

项目背景

该项目位于贵阳市观山湖区林城东路和长岭北路交叉口，同为轨道交通1号线和4号线交叉口，属于贵阳新城区会展城、金融城繁华地带的核心区域。 按照“贵阳市中心城市可控性详细规划(总则)观山集团”，实施大数据、大金融、大生态三大战术，不断完善政治、经济、文化、金融、交通中心五大功能，将观山湖区建设成贵阳市公平共享创新型中心城市核心区。 建设该项目对完善山湖区配套基础设施具有重要意义。

而随着时间的发展，人们更加重视生活质量、居住环境、出行便利，对完整覆盖山湖地区核心商圈市政、交通配套设施的诉求越来越迫切，加快本项目建设迫在眉睫。

项目概要

本地下通道位于贵阳观山湖区林城东路和长岭北路交叉口，是为处理交叉口区域人行横道、地铁乘车和服务周边商业而建设的。 新的人行横道主通道整体使用コ字型配置，共新建6个出入口，西侧接入轨道1号线站台的2个出入口通道，形成路口区域的相互连接。

主通道全长约364米，包括5米、7米、10米3种宽度。 其中轨道1号线区间隧道通道宽10米，长约42米； 与轨道月台的连接通道宽5.0米，宽度与月台出入口通道一致，全长约70米； 剩下的主通道全部使用宽7米、全长251米。 出入口的楼梯全长约100米，宽7米。 总建筑面积约3920平方米。 人行道清洁空&ge葛； 2.5米。 设计负荷为人群负荷: 3.5kn/㎡，汽车负荷:城- a级。

项目特色

装配式设计、贵州装配式地道试点项目

根据国家装配式宣传，倡导绿色环保建设，为缩短工期降低对交通的影响，经与建设单位讨论，本项目7m宽主通道目前采用注入+装配式结合的施工技术，部分7m宽主通道标准段使用装配式技术。

根据结构受力的优势和施工的难易程度，构件被上下对称地分割。 另外，为了合理控制部件的重量，纵向的分割长度为2m，将部件的重量控制在30t以内，容易吊起。

各拱板分割为上下两个构件，通过预应力拉伸，在上下构件之间放置橡胶条，通过预应力和自重压缩橡胶条，确保接缝位置良好的防水防渗性能。

平面布置合理，可以考虑与国际生态会议中心地铁平台的连接和4号线、长期地下空之间的接口的开发。

贵阳市轨道交通1号线一期于年12月底开通，项目位置位于国际会展中心站附近，四条通道出口均位于项目西侧，本地铁站长期为4号线和换乘站。 本项目的建设将充分考虑与轨道交通4号线的关系，确保时间足够空之间。

新的人行横道跨越轨道区间隧道区间使用10m宽，为了减少结构的高度使用双孔截面； 为了提高建成后的采用安全性，跨轨道结构采用了暗埋桥梁的结构形式，结构具有承担自重和路面荷载的能力。

装修方案设计创新美观

使用照明的间隔将灯光进行理发配置，与铝方通和谐精致。 设有与照明控制不同照度的智能控制系统，满足多样化的采用条件和绿色节能。 穿越地铁通道是该项目的设计难点，桁架中的隔墙使用有光泽的白色，与多彩的灯光配合，营造简单华丽的视觉效果。