“从RISC到x86，飞机维修业翘楚Ameco转型记”

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作为航空空行业不可缺少的一环，飞机维修业的稳定运行为航空空行业的各细分产业提供了有力的保障。 根据系统内保存的历史维护资料进行的飞机维护工作，关系到万千旅客的生命安全。 因此，航空空维修行业领先的北京飞机维修工程有限企业(以下简称ameco )首先站在其最前列，利用先进的it架构和数据观察处理方案，实现it平台升级和业务转型

飞机维修业面临着升级的挑战

ameco由国航和汉莎合资经营，在北京、天津、上海等地设有9家分公司企业，主要为航空空企业提供航线维护、飞机维修与涂装、发动机维修、附件维修、起落架服务、工程技术。

作为国内唯一通过欧洲航空空安全局( easa ) 147认证的机构，ameco每年可进行200架大型维修，每年平均可维修和大修65台发动机，具备2万项附件的维修和翻新能力。 人事、财务、物流业务、航空空维修系统负责企业的所有飞机维修计划的编制和维修手册及工序的编制利用ameco的sap ecc系统和航空空维修系统进行。 飞机维修关闭航空公司空安全，涉及成千上万旅客的生命安全。 企业不能接受系统长期瘫痪。 因为有2000多名工程师需要访问系统，而且随时都有800名顾客访问。 北京飞机维修工程有限企业新闻管理处处长甘德生说，我们的工程师需要依靠这个系统来维持飞机的相关业务。 系统内保存着飞机的文档文件和历史维护和维护资料。 系统中还有工程师的工作单，工程师完成分配的工作后，必须更新系统的工作单状态。 因此，这些系统的性能、稳定性、维护价格直接影响着ameco的日常工作。

年前，ameco采用基于risc的硬件平台构建了sap ecc系统和航空空维修系统。 但是，随着业务的迅速发展和领域竞争的加剧，ameco希望确保业务的连续性，进一步提高客户体验，以更低的TCO获得更强的竞争力。 在实现这一目标的过程中，ameco发现，现有的it基础架构已经无法满足提高效率的诉求。 也就是说，it系统不仅需要迁移更具可扩展性的体系结构，以进一步突破计算、存储等性能瓶颈，还需要应对未来不断增加的业务负荷。

重新构筑飞机维修事业的计算平台引擎

因此，ameco开始考虑将原始业务系统迁移到基于英特尔x86体系结构的硬件平台。 在it选型中，对美国来说最重要的是系统的稳定性。 测试表明，从稳定性上看，基于英特尔架构硬件平台的可靠性在良好的可用性架构设计下，可以很好地满足it平台的诉求。 借助配备至强E7系列解决方案的DellPowerEdger920和r720服务器，ameco两个系统的可用性达到了99.99%，只需15分钟就完成了从生产环境到灾难环境的业务切换。

英特尔至强e 7系列解决方案可为企业提供卓越的性能。 北京飞机维修工程有限公司高级项目经理刘巍巍表示，转入基于英特尔至强7系列解决方案的处理方案后，系统响应速度提高了3.5倍。 erp系统性能的改善不仅大大提高了企业整体的生产率，而且实现了近50%的实施价格下降。 以节约的价格，ameco在异地机房建立了非常完整的灾难恢复体系结构，进一步提高了系统可用性，也提高了系统稳定性。

除了使用x86作为基础架构外，在软件优化等方面，ameco还与英特尔和戴尔合作，使用shareplex服务来加快数据库迁移过程并缩短停机时间。 使用shareplex，it团队可以在将数据从unix迁移到x86开放平台时实时复制数据，从而提高安全性。 北京飞机维修工程有限公司新闻管理处处长甘德生表示，停机时间，即工程师们无法更新系统数据的时间比预期缩短了近85%。

英特尔辅助航空空服务业的转型

目前，基于英特尔至强e 7解决方案的x86体系结构硬件平台支持ameco飞机维修业务稳定高效地运行了三年。 面向未来，新ameco将启动长时间战术快速发展计划，比较有效地整合越来越多的机械服务资源，推进机械服务板块的结构优化，通过it技术创新的应用，更快、更好地实现专业化、产业化的快速发展 以更高质量的维修产品为国内外顾客提供高质量的服务，赢得顾客的满意和信任，引领飞机服务业持续健康快速发展。

英特尔将继续通过至强产品系列的不断改革创新，并与合作伙伴一起通过开放体系结构和软件定义基础架构，帮助客户实现公司、it体系结构和关键业务体系的不断升级和突破