“快跑者外卖送餐系统，与饿了么配送不一样的配送系统！”

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没有领先

今年4月，在激烈的补贴大战背后，饿了么先手降低了补助额，但商家的客户将蜂鸟餐饮上线。 这在媒体中并没有大声疾呼，而是在饿了么的商家内进行了测试和在线化的业务。 到了6月，蜂鸟配送lbs系统上线，将配送的变化感渗透到了c末端的顾客水平。 商人选择蜂鸟餐饮服务时，客人可以在链接页面上看到自己的外卖在地图上配送的位置。

而且，慢一拍的送货烽火台，不仅在蜂鸟商户端上线的时候，在正式上线后也一直在c端客户那里没有任何存在感。

方向不一致

美团作为千团大战的最终胜利者，在商业资源和品类方面最为完整，几乎拥有所有品类的商户，但如此巨大的市场资源，本身并未引起越来越多的市场想象。 作为o2o线上最决定顾客体验的配送环节，京东的崛起完美地证实了这些，饿了么也在补贴战后突围选择了这个方向。 但是，如此重要的方向在美团的决定中被有意地淡忘了。

从美团配送项目的设立可以看出，4月，美团配送项目组的首要路径是寻找市场上现成的配送系统、线上运营团队、线上配送团队相结合的方法。 但是，这样的话，还不如给自家的业者塞满第三方配送业者。 我认为不需要配送的人不用，需要配送的人不信任那样的第三者。

没有功能

如梦似幻地开始构建配送系统后，美团的配送项目也没有找到超出饥饿的做法，如何在配送人员、商家、顾客之间实现最高的契合度，让配送系统体系能够为三方处理切实的问题呢 空腹蜂鸟半自动订单受理，lbs地图的位置和配送员的一键邮件(电话)通知。 三个功能对三者的痛点给予了基本的处理。 目前虽然没有正常的开放环境，但在基本的运行过程中已经很相称了。

美团可能没有制作功能软件的基因，但无论是商户端系统，还是配送界面，都有一种凌乱的欺骗感。 首先，虽然外观上有很大的差异，但在采用功能方面，只停留在组织各种第三方的链接和外包上。 比起饿了么的工具属性，美团的配送烽火台更像是商家的社会交流平台，为配送的相关辅助商家创造了可以相互对接的场所。

与众不同的跑步

在互联网铁则只有第一也只有第二的情况下，各家都在各自的立场上制造差异化产品，期待自己是最正确的市场插入者。 看到这种早准冷酷的要求，美团投递烽火台的接力速度完全不能满足市场的要求。 另一方面，探索另一方向的赛跑者在路径和速度上略有特点，由成熟的饮食系统服务商制作，因此逃亡者的先行定位非常准确。 在掌握自身工具属性的基础上，为整个市场的配送相关人员服务。

在饿了么和蜂鸟有同样的功能的情况下，前者和后者最大的不同在于，最先喊出了开放配送的概念，将系统内的充裕运力应用于越来越多的商家。 其中没有平台限制，没有合同舒适度，完全符合网络初衷。 自由人的自由合作，使商家、配送员、o2o平台能够以自由的姿态在这个系统中共生。 这是未来o2o模式中最可持续的配送生态。