“不可思议，两会期间，这家两轮新能源服务型企业竟然宣布融资数亿元”

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3月8日，新能源两轮移动服务商易骑换电已经正式完成数亿元人民币的B轮融资。 此次融资由腾讯接受，资本、凯辉能源基金、新认识和投资。 迄今为止获得过创新工厂，如川资本和梅花投资的天使轮和A轮投资。

与产业网络化投资相比，腾讯的投资伙伴姚磊文表示，腾讯非常看好在新国标政策下市场整体向锂电池转移并给换电领域带来的系统性红利，其在两轮车行业多年来的深耕成绩、易乘产品和萨特 随着两轮车领域规范化的迅速发展，人们对便捷出行方法的渴望，电信交换将成为两轮车市场的标配，相信城市服务互联网带来的聚合效果将会扩大。 乘坐方便，进行了越来越多的标杆实践，期待着继续引领领域的快速发展。

本轮投方未来资本合伙人李斌表示，未来资本将密切关注不同移动形态下能源补给技术变革和商业模式创新，二轮车市场拥有数亿辆，随着顾客诉求升级、新国标和监管政策的推行，将产生数千亿个能源诉求 我们期待着方便乘坐的标准化电池+电信互联网的产品服务体系制度，团队通过多年扎根市场的经验，对产业链各方面的诉求有了更深的了解，形成了独特的做法和护城河。 另外，两轮、四轮、储能等不同行业在电池管理上的协同作用价值巨大，期待着团队的高速发展。 我们还希望在电池的全生命周期管理、梯级利用等方面实现更深层次的合作和协同效应。

然后，来资本管理伙伴余宁表示，无论是共享经济还是车辆电动化，都仍然是交通领域的热点。 两轮电动汽车换电模式成功与否的核心归根结底是效率问题，包括资产效率、运营效率、资金效率等。 我和团队在投资阶段改变着变电站。 在很短的一段时间里，我们看到每个骑手的哥哥焦急地走过来，马上换上新电池离开。 我们相信易建联团队的事业一定会成功！

凯辉基金创始人和董事长蔡明水表示:“能源一直是凯辉重要关注的方向，新能源共享移动市场的高速发展，以及新国标政策等法规监管对领域的巨大辅助作用，对其快速发展前景寄予厚望。 而且，新的成本经济和商业模式的不断前进和反复，对电动自行车领域的锂电池在安全性、经济性等方面提出了更高的要求。 对这个产业蓝海的关注，促进了腾讯、凯辉和未来资本的合作，支持了容易乘坐的具有代表性的新一代二轮电动车交换公司的迅速发展。 另外，凯辉在欧洲也投资了按需快递APP平台glovo。 基于我们对海外市场在快递领域和欧洲采用电动自行车的深入了解，我们认为容易进入欧洲和东南亚市场有很大的快速发展可能性。 凯辉利用全球生态互联网，乘坐方便帮助其实现新阶段的优质快速发展和成长。

电动二轮车的市场巨大，痛点也非常明显。 在亿辆电动汽车市场中，80%的电动两轮车的续航距离通常在60公里以内，充满电需要6~8个小时。 因此，在采用电动二轮车时，很多人对电有恐惧感，必须经常观察车辆的电量。 否则，如果电动汽车中途电池没电了，就糟了。

在电动二轮车续航里程短的领域受到重创，年，易乘式换电创始人孙卓在国内提出了电动汽车从充电转向换电的概念。 年3月，方便乘坐的电动汽车诞生，以成为中国最大的电动汽车加油站为目标，通过自主开发的方便乘坐的智能电动汽车更换互联网系统，为客户提供电动二轮车的换电服务。

目前，易骑电力已经与上百家经销商实体门店合作，在上海、杭州、苏州、郑州、富阳、义乌、南宁正式运营。 另外，在北京、南昌的试点运营中，在沈阳、三亚、成都、宁波、宁海、旁边的海、东阳等地试点运营。 截止到2008年8月，方便乘坐电力的累计换电次数突破百万次，换电车安全行驶的距离超过1亿公里。

一个目标他重复了五年

早上6点40分，小李像往常一样骑着电动自行车穿过了早高峰人群。 途中意识到电动汽车电量不足，他打开了方便乘坐的电力APP，使用APP上的导航前往最近的方便乘坐的电力智能变换所，扫码，更换电池，10秒内充满电继续出发。 一小时后到达企业楼下，掉钥匙，上楼梯； 7点50分坐在办公室开始工作。

这是中国很多上班族平时一天的开始，不是提前充电而是给电动汽车换电是最近的新变化，很多人开始接受这种新的出行方式。 用电代替这种充电的方法是容易用电的新产品。

方便用电的电池更换过程

关于易骑电创始人经常骑电动自行车上班下班的事，孙卓说，我至今还喜欢骑电动车，这拉近了客户和我的距离，也是对本公司产品的检查。

记者见到孙卓时，他刚从繁忙的工作中抽身，眼神还有点疲惫。 但是，说到方便乘坐电力，孙卓露出了有点自豪的表情，谈到了方便乘坐电动汽车和电力的缘分。

2003年在中国电动汽车领域刚刚起步的时候，孙卓只是一家电动汽车经销商。 随着电动汽车领域的迅速发展，他越来越大，开始增加代理商的企业品牌数量，设立铅酸电池制造厂，现在他成为了电动汽车领域的退伍军人。 当他忘记给电动汽车充电而中途抛锚时，他萌生了一个想法。 孙卓于2007年开始组建创始团队，随后在北京798工厂召开发布会，向全国电动汽车工作者表示将通过换电模式改变电动汽车领域。 那时的孙卓，就像刚石破的孙悟空一样，一个人面对苍天，推波助澜，在电动汽车领域很少有人看到这件事，总觉得异想天开。

年2月，易骑电力研发团队组建完毕，开始自主开发智能换电互联网系统。 在条件匮乏的时候，技术研发团队咬咬牙多次下来，在一年内完成了智能换电互联网系统1.0版，并在小范围内测量了应用。 内部测试时，团队发现了最初1.0版的缺陷和不足，年末团队根据内部测试获得的数据进行了升级，2.0版诞生，开始了试运行。

创业的困难只有自己知道，但命运是总是为努力做准备的人。 在创新工厂董事长李开复会见孙卓并与他进行深入讨论后，事件开始发生变化。 就像很久没有旋转的钟一样，突然有人给他上了弦

年3月，创新工厂与如川投资共同投资3000万。

年10月，梅花天使投资方便乘坐电力的2000万。

有很多资本的力量，孙卓和他的团队对通过电力交换改变电动汽车的领域很有信心。 他开始加速方便用电的布局，打出了用市场技术两手抓住的局面。 一方面广泛向代理商签名，各地宣传电力交换模式，占领市场，与外卖公司合作验证电力交换模式商用化的可能性，另一方面用技术抬高竞争壁垒，将智能电力交换互联网系统从2.0升级到3.0，产品从功能到外观结构，

年1月，智能变电互联网系统3.5研制成功，实现了智能变电站的轻量化目标，解决了物流运输价格过高的问题。

月4日，易骑电力与新大陆签署了5年的战术合作协议，这一合作的第一站落到了上海，取得了成功。

年10月27日，易骑电力与新大洲联合举办的百城换电启动仪式在江阴华西村举行，新大洲换电模式进入全国宣传阶段。

年11月，智能变电站互联网系统3.6研制成功，实现了智能变电站小型化目标，智能变电站重量从300斤降至100斤以下。

以方便用电、技术创新不断推进换电模式的快速发展，两轮移动行业由此逐渐形成新的业态。 孙卓于年10月25日在溥阳领导人级100强经销商峰会上阐述了自己的目标。 未来两年内，将成为电力友好型电动汽车加油站，线上规划铺设智能变电站100万台，各智能变电站之间的服务半径缩小至2.5公里，形成完善、巨大的智能变电站服务互联网。 最终实现单城百站、百城万站、城市电信互联网无缝覆盖的美好愿景。

要十秒钟换电，就不能蒙混那只表

，电动车的充电模式是共享充电宝的放大版，其实不然。 充电宝的产品逻辑是拯救客户最需要的时候，那就是在手机现阶段采用有缺陷的附加服务的基础上，增加客户的招聘价格。 如果有一天，高端智能手机持续48小时以上，共享充电宝将不复存在。 电力转换模式的基本是在不影响之前传来的电动汽车的招聘体验的情况下，提高电动汽车的招聘效率以降低客户的招聘价格。 这是加油站的产品逻辑，需要运营、生产、销售的很多协助。

将电动汽车的销售、维修、救援、电池回收与再利用结合到自主研发设计制造的智能换电互联网系统中。 其中包括以下内容。

方便乘坐电力的智能网络系统

1-容易乘坐锂

基于电力友好、现有的电池技术设计制造自己标准的锂电动自行车动力电池。 该电池采用汽车级动力锂电池单元，电池外装设计采用厚4mm的铝板，进行防水、防尘、防振、防爆，安全稳定，装有智能防盗系统。 与净重35公斤以前传来的铅酸电池相比，易电的更换锂的重量只有8.5公斤。

2-电力转换系统和智能电力转换站

电力交换系统可以根据电池的健康状况和采用频率自动评估和切换高速、低速的充电模式，还可以控制电力交换柜的总功率，防止过功率带来的安全隐患。 只要与智能变电站合作，就可以提供多节电池进行充电，每个电池都有独立的充电机制，变电站有3个仓库、8个仓库和12个仓库两种设计格式，可以灵活应用于各种场景。

3-容易乘坐APP

方便乘坐的APP是与客户交流换电系统的必要手段，APP具有定位、一键换电、方便我的安装和店铺更换等功能，并有电池更换、电池绑定、车辆认证、换电费用记录

智能交换互联网系统将售前和售后市场全部整合，使在线和离线完美结合。 这种模式可以改变整个领域，从根本上改变全中国电动汽车客户的出行方式。

改变未来的两个机遇三个挑战

国内许多城市开始禁摩限摩后，不用驾照，不用刷卡，价格低廉、皮实耐用的电动自行车成为公众第一短途出行工具。 渐渐地，中国成为世界上最大的电动自行车市场，根据中投企业的数据，年国内电动二轮车的销售额为2700万辆，零售额达到80亿美元。

中国巨大的电动自行车市场

其中，雅迪、艾玛、新日等大型企业的年收益均在10亿元以上，销售额超过100万美元。 根据各政府公布的数据，年上半年，新日股份营收14.49亿元，雅迪控股营收45.83亿元(销售247.3万辆电动自行车)。

基于如此巨大的市场和诉求，以互联网理念瞄准这个市场的互联网企业开始迅速布局。

从目前的整体形势来看，什么样的财大气粗以前传到了电动汽车企业和电池制造商那里，如果能扩大电力易乘性是这个先发的特点，那必然是不可忽视的力量。

过去，电动二轮车的整车制造商购买的电池大多是铅酸电池，锂电池只有一小部分。 第一是因为锂电池的生产价格高，应用技术开发慢，限制了民用锂电池的普及。 方便乘坐的电力换电模式通过商用水平的实测，实现了标准化、规模化生产，在生产过程中应用了最新的pack生产技术，成功降低了锂电池的生产价格； 皮实易换锂的电可承受2000次充放电循环，这降低了换电模式的运营价格，并且10秒过渡到满充电的采用方法提高了客户的便利性，一个电池终身回收的采用方法节约了客户的再购买价格，除了防水防火防爆防尘的高安全性之外，

容易乘坐电器产品的展示

机会来了，挑战也无处不在。

=保护和护卫资本

电动汽车的采用是千亿级市场，在这个游戏中只有优先占据市场才有发言权。 用电容易成功，要为电动汽车市场的3亿顾客服务，必然要依靠资本的力量，在最短的时间内把智能变电站铺设在全中国。 能否寻求越来越多的资本支持，是影响易乘换电今后快速发展的主要因素之一。

=合作战胜市场

不仅需要资本，还需要寻找越来越多强大的合作伙伴。 目前，易骑电正在与各电动汽车企业的品牌、经销商、外卖企业进行战术合作，共同宣传百城的换电计划。 这只是易电合作之路的开始，未来能否与越来越多的组织合作实现双赢，是易电成功电动汽车市场的重要战术节点。

=技术引领未来

如果换电项目受到资本的欢迎，则意味着大量提供类似换电模式产品的企业将蓬勃发展。 他们看到电气交换领域有可能成为风口，想进入电动汽车新能源行业并取得成功。 在电力交换行业站稳脚跟的关键是产品具有核心竞争力。 产品保持核心竞争力最直接有效的方法是在技术上取得领先地位并保持更新速度 因为，是否有稳定可靠、不断创新的研发团队，是乘电力取得最终成功的关键。

相信换电将为全中国的电动汽车客户带来更好的招聘体验和更高的出行效率，更方便乘坐电力将是电动汽车领域和新能源出行领域的未来。 这是孙卓坚信的中国电动汽车领域的新未来，也是人类短途移动的新未来。