“ofo创始人薛鼎：退出不是“离场”，转战住宿后市场”

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拘泥于创新的ofo创业者

虽然在押金问题上遭受过诟病，但谁也不能否定ofo的黄车给世界带来的积极变化。 作为世界上第一个自行车共享平台，ofo几乎独自打开了共享旅行的大门，随之与无数追随者一起掀起了共享经济的风暴。 与经常出现在媒体面前的戴维相比，薛鼎无论知名度还是影响都几乎毫不逊色，但对于圈内人来说，谁也不会忽视他为ofo，乃至整个共享移动产业做出的贡献。

他年与室友戴维一起创业创立了共享骑游企业品牌ofo骑游。 年二人决定将业务转为共享单车，创立共享单车企业品牌ofo小黄车，薛鼎担任运营总负责人，年担任ofo小黄车东部地区运营负责人，年担任ofo小黄车供应链总负责人，年担任ofo小黄车国内运营事业部， &hellip； 可以说每次ofo进行，背后都有雪鼎的影子。

当时，ofo被怀疑智力不如摩拜因，还被小马吐槽说是通灵者。 在参加伯克利斯坦福大学的中国论坛时，雪鼎大喊黄车已经成为世界基础设施。 在华为全联接大会上，他还表示，从全球范围来看，nb-iot技术是现阶段共享自行车智能锁的优化处理方案，ofo小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景。 年9月，薛鼎在ofo 4.0发布会上，首次对外展示了基于物联网技术的新车型和奇点大数据平台。 ofo不智能的帽子被完全取下来了。 对技术的敏锐度、对产品的自信、对创新的极度渴望描绘了薛鼎的性格素描，这也成为了他日后毅然离开ofo，迅速投入新行业的原因。

建立麦极智能，推动住宿业的智慧升级

年10月，薛鼎卸任所ofo小黄车的职务。 当有人担心他的下一站时，他马上作出了应对。 创立了麦极智能中国第一个住宿后面向市场的无人服务企业品牌，帮助数千万住宿业经营者完善了智能管理和服务平台，帮助众多住宿经营者完成了智能升级。

近年来，国内住宿领域的环境很微妙。 另一方面，由于中国居民的支出水平不断提高，旅游业很火热。 酒店、民宿、客厅、短租等支出诉求相应高涨。 另一方面，整个领域都存在着客户管理混乱、企业品牌化程度低等痛点，如何解决痛点、进入快速发展的二次曲线成为众多工作者面临的重大而难解的课题。

以前就很关心的薛鼎，在制定了长时间的计划后，发表了麦极智能。 据了解，作为专注于住宿后市场的企业品牌，麦极智能将侧重提供一系列纵深化服务，为住宿业经营者提供深度服务体验。 麦极智能未来将为众多非标准住宿运营商提供越来越多的深度供应链整合和智慧管理服务，让住宿运营商和线下运营商感受到更适合自己的诉求、更放心、更省力的经营模式，切实有效地推进住宿业整体智慧的升级。

从麦极智能这个新的企业品牌，也可以看到雪鼎对智慧技术、共享模式的执着。 事实上，麦极智能来源于对共享经济的深入探索和自考。 价值共享是麦子极其智能的根本价值观，无人值守服务是推动共享经济的技术动力。

麦极智能多次向客户回报价值，这始终是第一位的，无论是技术创新还是模式创新，都要多次为客户提供真正有价值的产品和服务。 薛鼎认为，共享经济就是让有价值的东西更有价值，&lsquo； 闲置资产+无人值守服务使共享者更容易参与共享。

回顾共享经济的快速发展历史，不难发现airbnb、uber、滴滴等的成功印证了这一点。 另一方面，共享自行车、共享充电等轻资产类型，大多商业形象空之间有界限。 可见麦子的极其智能的模式无疑属于前者。

中国的住宿领域似乎并不孤单，但在模式创新和技术改造下，住宿业的面貌不断发生变化。 在这个广阔而潜力无限的新行业，我希望无数如雪鼎的创业者们，能够不断探索，不断尝试，再次掀起创新的浪潮。