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顾客服务必须把体验放在非常重要的位置上。 这种体验不仅是顾客单方面的，也包括座位。 在这种情况下，如果能明白客人的体验，座位的体验会好吗？ 答案一定是否定的。 这样，简单的事务性服务就有可能发展成投诉，一个两分钟的工作就有可能发展成多人参加的大工作量。 在这种情况下，顾客满意度如何得到保障？ 公司的价格和效率怎么计算？
导致这样的结果的中心问题是什么？ 是因为座位没有统一路线吗？ 不！ 座位数据和业务不合作很重要！ 如果电话工作人员接到电话，而顾客以前看过与网上顾客服务的信息表达记录，则假设结果完全不同。 你可能觉得接电话的是同一个座位可以同样处理问题，但是答案是否定的。 一方面工作人员一天要解决几十上百件事情，不能凭记忆处理这个问题，另一方面客服诉求不同，不同渠道的业务方法不同，人力资源配置也相当困难，各客户配置所有座位作为全渠道全技能座位的条件
全途径的概念是途径，但处理实际问题的关键不是座位人员形式上的途径统一，而是基于数据和APP的整合各途径较为有效的协同，从而统一各种交互方法的体验。
现实中，顾客建立全渠道服务中心的基础也千差万别，有完全基于零的顾客，但越来越多的顾客可能已经建立了某种渠道或几种渠道的系统。 我们如何以更有效的方式为顾客处理全渠道的问题呢？
奥迪的全路线处理方案将路线要求分为实时路线、即时路线和可延迟路线，客户可以根据自身的诉求和不同路线的特点设立全路线或专用路线座位。 实时通道是指电话，实时通道包括网络聊天、网络聊天等各种聊天工具，可延迟通道是指邮件、传真等。 奥迪坚处理方案在实现各渠道实时状态和新闻互通的基础上，实现统一的资源分配和数据整合。
奥迪在全渠道的处理思路充分考虑了客户的技术基础，运用最高效可靠的技术手段处理了不同渠道的实务协同问题，将客户有限的资金放在了最关键的渠道协同和数据整合方面，大大降低了全渠道整合的财务价格、人力投资、技术风险。
标题：“全渠道的核心是渠道协同和数据整合”
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