“牌照到手警报解除 易到融资争夺正盛”

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据易到相关负责人介绍，一拿到互联网牌照，包括成都市在内的全国各大城市运力陆续恢复正常。 虽然易至也在全国范围内陆续展开网络许可申请，但由于前期已经进行了大量的准备工作，接下来各地的许可申请将变得非常顺利。

易是汽车生态系统的重要组成部分，易陆续获得各地网络许可，运营逐渐恢复正常，对易到融资关键时期至关重要，对面临资金紧张的控股公司来说，无疑也能释放部分压力。 未来，易至将是乐视汽车生态实践其新商业模式的重要平台，随着乐视旗下量产车上市，易至的商业价值将进一步显现。

陆续获得各地的牌照，运营容易重回正轨

年7月，交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。 该《暂行办法》规定，申请从事网上约车经营的平台，必须具备网上服务能力。 随后，许多政府公布了符合当地网约车情况的具体实施细则。 根据网络跟踪器新政的要求，网络跟踪器的平台运营首先需要在某个城市通过在线服务能力认证(全国通用)，落地全国各城市还需要取得各地的在线经营许可证。

北京是网约车领域最重要的市场之一，也是资格审查最严格的地区之一。 在获得北京首张c2c网络许可后，在全国各大城市获得许可只是时间问题，成都许可的顺利获得表明了这一点。

年10月乐视入主易后，在乐视生态的全面支持下，易视业务覆盖全国190个主要城市，拥有600多万注册司机和4000万注册客户，坚持高质量、差异化快速发展的服务水平。 但是，最近乐视的一些业务线出现了资金紧张的情况，也间接影响了其便捷的运营。

然而，由于业务量的快速增长、长时间拖欠带来的巨额补贴，易地经营随着时间的推移，出现了资金紧张的情况，从而导致一些司机难以取现，这直接影响了司机的积极性和信心。 司机抽出困难时拒绝接受订单，乘客难以乘坐出租车，因此无法轻松充值，进入恶性循环，容易走的正向现金流受到影响，导致以往容易走的状况恶化。

但是，在4月21日宣布容易到达新的高管团队后，更是在5月8日获得北京第一个c2c网预订牌照后，司机和客户对容易到达恢复了信心，表明了司机方面的活跃程度因变天而急剧增加 在下一个订单中，七八个司机抢订单，多的时候十个司机一起抢订单。

北京市运营工作人员表示，北京司机群体情绪大幅缓和，截至5月9日，接待司机量减少60%多，线上活跃司机也上升了20%至30%。 据悉，易至承诺5月将彻底处理司机取现困难的问题。

司机方面的活跃，意味着很容易迅速恢复正向现金流，整体运营逐渐走上正轨。 从易到乐视是汽车生态的重要组成部分，便于逐步处理运营问题，也大大有利于目前正在进行的新一轮融资进展，还可以缓解控股公司乐视面临的资金压力。

将来会强调容易转移到模式的价值

汽车制造商利润的第一来源是销售汽车，这是以前流传在汽车领域的商业逻辑。 目前，全球汽车公司面临着更加激烈的竞争和增长乏力的销售数据，许多汽车企业被安排在汽车共享服务行业，并将生产的汽车投入到汽车共享平台。 这是未来汽车领域另一种重要的商业模式，奔驰、宝马、福特、丰田等大型企业都是这种商业模式的实践者。

乐视的战术伙伴faraday future的第一辆量产车ff 91即将进入市场，乐视的两款概念车lesee和lesee pro也于去年亮相，急于研发量产车。 未来，随着ff和lesee量产车相继上市并投入到便捷运营中，便捷平台在乐视汽车生态中的商业价值将更加显现。

另外，乐视致力于自动驾驶技术的开发，ff的第一辆量产车ff 91搭载了可升降激光雷达这一自动驾驶的重要要素，以及包括摄像头、雷达、超声波在内的30多个传感器，为高级别的自动驾驶做好了准备，配备了无人停车系统 这为未来汽车共享服务进入无司机状态奠定了技术基础。

获得牌照后，在融资过程中很容易扫除许多障碍，表明在融资方面取得了划时代的进展。 据媒体报道，此次易道行融资早就传出了汽车企业或借壳的消息，但如果汽车制造商此时方便联手接入，将可以降低营销费用，扩大自身销量，提高市场份额，同时提高品牌曝光度，达到规模效益 一位pe机构的人对这家媒体说。

值得注意的是，今年3月，江铃福特与易至达成战术合作，易至将成为福特途睿欧新自动停止的第一个汽车平台。 此次合作指出，双方干部将本着共同的创新理念和服务理念深化合作，推翻自古流传的商业模式，布局远大的未来。

另外，上述媒体指出，危险资金也有可能成为此次融资的投资目的地。 这也可以很好地理解为，在方便接入的生态环路中，方便接入的房屋综合体集中了车辆销售、更换、金融保险、维护、广告招商等多种离线业务。 这一系列综合服务对保险企业来说是一块大蛋糕，特别是汽车保险。

关于目前陆续获得各地网络合同牌照的评价水平，相关人士表示，从主要财务指标来看，易至去年的主要业务收入为52亿元，年总订单量为1.7亿元。 另一方面，新三板品牌企业神州优车公布的年报显示，神州优车去年专车收入51亿元，年总订单量约1亿元，年总订单量37亿元左右。 一位投资界人士分析称，易到第一财务指标与神州优车基本相当。 这是因为相对于目前神州优车400多亿元的估值水平，易到400亿元的估值水平是合理的。

在线上纽交所政策的约束下，曾经靠烧钱补贴获得压倒性规模取胜的公司已经失去了原有的特点，高质量的服务将成为线上交易平台的核心竞争力。 网约车市场从烧钱补贴走向追求利润，其中合规车辆、司机数量、中高级顾客持股、服务质量等方面也有非常强的竞争力和特点。 再加上乐视汽车和ff对创新商业模式的加持，就像易经的未来，或者正如董事长何毅所说，拨开云雾观天，望云雾观月。 梦想总是属于一再持续到最后的人。