“遭投资者集体诉讼 3月波音737MAX零订单”

本篇文章2046字，读完约5分钟

据中国联合商报记者刘志北京报道，美国波音企业近来经常受到国际舆论的关注。 另一方面，最新机型737max8客机在过去不到5个月内连续发生2次坠机事故，约350人死亡，正在接受不断增加的起诉。 另一方面，美国政府在世界各国相继停航后宣布事故机型，引发了美国航空空管理局与波音企业之间监管关系的争论

波音，减少737max机的生产量

美国波音公司董事长丹尼斯·米伦伯格5日宣布，波音公司计划暂时削减737max系列飞机产量，并设立专门委员会审查企业飞机设计开发政策和流程。

据米伦伯格介绍，从4月中旬开始，波音公司将每月生产52架737max系列飞机的速度暂时降至42架，以应对737max系列飞机暂停供货的情况，将资源集中于相关软件更新认证等业务。

米伦伯格认为，近期波音737-8飞机(属于737max系列(/k0/)的失事起因于一系列连锁事件，飞机自动防止失速的机动特征增强系统) mcas错误激活是其共同点之一，“

米兰伯格还宣布，要求波音董事会成立一个委员会来审查企业的飞机设计开发政策和流程，以确保737max系列飞机和其他机型的安全。 该委员会主席由美国参谋长联席会议前副主席埃德蒙·让·巴斯蒂亚尼担任。

波音市值达到302亿3000万美元

4月10日，距离埃塞俄比亚航空空企业(以下简称“空客”)波音737max8空空难过去整整一个月。 在这一个月漫长空空难调查过程中，美国飞机制造商波音的市值蒸发了302.3亿美元(约2030亿元人民币)。

一个月过去了，埃塞俄比亚调查员仍未正式公布“气浮空”艰难的调查结果，围绕波音737max8自动失速防止系统( mcas )的争论也在继续。

根据波音公布的供货情况，波音全球737max停运，企业今年一季度供货的该机型飞机比去年同期暴跌。 具体来说，一季度，波音737max的交付量从一年前的132架降至89架，跌幅达到32.6%。 同期，波音飞机订单总数也从一年前的180架减少到95架，急剧下降了47.2%。 同时，整个3月没有新的737max订单。 不仅如此，波音还被股东提起了集体诉讼。

投资者的集体诉讼

据悉，自去年10月29日印尼狮航和今年3月10日埃塞俄比亚航空空企业波音737 max 8客机相继坠毁事故以来，波音企业已收到数十名遇难者家属的多起起诉。 波音头疼的不止这些。 波音面临的麻烦进一步扩大。 在新的诉讼中，波音指控2起空波音在导致737max全球停航之前隐瞒了737max机型的安全缺陷，欺骗了股东。 在这场波音股东对比企业的集体诉讼中，波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格( dennis muilenburg )和cfo史密斯)被列为被告。

根据起诉书，空为了与客人竞争，波音表示“将利润和增长置于航空空安全和诚信之上”，是指航空公司和印度尼西亚的狮航空为防止困难而发挥的功能( mcas ) 起诉书称，波音的增长前景和波音737max技术声明受到利益冲突的影响，企业保存了从联邦监管机构判断飞机安全的权利。

舆论分析显示，危险性早就有迹象，指向监管缺陷，但美国交通部、司法部等也在事发后展开调查，国会也举行了听证会，但在目前特朗普政权“重振”美国制造业的大背景下，欧洲空

危险性冻结的3尺

据悉，相继发生的波音737 max 8客机坠毁事故和世界各国相继停飞该机型，引起了对事故原因的关注。 其中，波音飞机的安全认证问题尤为突出。

所有提起的诉讼都指出美国联邦航空空管理局解决了客机认证中的缺陷。 诉讼表明，在认证过程中，航空管理局的管理人员不断要求加快流程，在整个认证过程中，航空管理局的技术人员也面临着越来越多的赋予波音企业权力的压力。

美国联邦航空空管理局于2005年批准了多名经波音公司内部机构认证的员工。 这包括企业是否遵守安全标准等详细的技术问题。 波音公司向负责这些认证的员工支付了工资，据说这些员工每年达到1000人。

据了解，波音公司每年投入巨额资金进行游说，利用多年来在华盛顿建立的人脉关系，不断获得更大的自我管理权。 包括聘请里根前总统白宫主任肯尼思·杜邦、肯尼迪前总统的女儿卡罗琳·肯尼迪为企业董事会成员。 仅去年，波音公司就投入1500万美元进行游说

据悉，美国航空管制局现行的“指定授权组织计划”是一个奇怪的混合体。 波音既当运动员又当裁判员。 波音公司是向航空管制局提供飞机认证的制造企业，波音公司也有权指定负责航空管制局认证工作的人员。 两者之间本来必须有“墙”。

美国交通部总监督办公室多年来对航空管理局对其授权工作的监督表示担忧。 在狮航和气浮事故之前，交通部监管机构多次指出了这一“指定授权组织计划”体制的缺陷。

的内部报告显示，交通部监管机构表示，航空空管理局管理人员根据“飞机交付情况”进行评估，这与主张安全的航空空管理局的角度相矛盾。 报告指出，航空空管理局的主要管理人员并不总是支持员工追究波音的责任。 另据报道，航空空管理局缺乏透明度，管理层与波音交往密切。