“补贴退坡超50%还喊话“不涨价”，比亚迪、蔚来等车企咋想的？”

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中新经纬客户端3月28日电(吴起龙)构想了约3个月的新能源车辅助新政。 与原行业预想的30%-40%的补贴退保范围相比，新政国的补贴最高退保率达到了60%。

补贴给公司带来的价格压力是肯定的，新能源车会因此涨价吗？ 业内人士表示，补贴的减少在一定程度上影响车辆的售价，但公司提高售价、退保补贴的部分很可能让客户买单，从而挤压产品利润、降低价值成本。

财政部网站的截图

国补最高后退60%，地补取消

3月26日晚，财政部发布《关于新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，指出要适当提高新能源车技术指标的门槛，将重点支持技术水平较高的高质量产品。 技术指标具体包括:稳步提高新能源汽车动力电池系统能源密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动轿车里程门槛要求。

上述通知以2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。 在三个月的过渡期内，符合全年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售品牌车辆，将享受全年对应补贴标准的0.1倍补贴； 符合2019年技术指标要求的销售牌照车辆，将支付年对应标准的0.6倍补助金。 在过渡时期销售品牌化的燃料电池汽车，需要年对应标准的0.8倍的补助金。 燃料电池汽车和新能源客车的补贴政策将另行出台。

新能源车资料图中的新经过吴起龙拍摄

中新经纬客户方面观察到，2019年新能源车因续航里程补贴门槛有所提高，其中纯电动轿车在250公里以上。 这意味着续航里程不足250公里的纯电动汽车将无法获得补贴。 年，续航里程150公里-200公里的纯电动汽车可享受1.5万元的补贴，续航里程200公里-250公里的纯电动汽车可享受2.4万元的补贴。

通知指出，2019年达到新补贴标准的新能源轿车补贴最高降幅也达到60%。 其中，续航里程250公里-400公里的纯电动轿车，每年可享受3.4-4.5万元的补贴，但2019年仅获得1.8万元的补贴，最高可达60%； 续航里程在400公里以上的车型，每年可获得5万元补贴，2019年仅获得2.5万元，补贴也下降了50%。

此外，补贴新政实施后，地补将被取消。 另外，提高了新能源车电池能量密度补贴的门槛。 纯电动轿车动力电池系统的质量能量密度在125wh/kg以上，125 (含有)-140wh/kg的车型含有0.8倍、140 )-160wh/kg的车型有0.9倍、160wh/kg以上的车型有1倍的补助金

“这次补助金的发放大幅下降，是为了在明年补助金完全退出时使公司过度稳定。 》兴业证券( 601377 )电力设备新能源领域研究员刘思畅在接受中新经纬客户采访时表示，总体跨度较大，但存在具体差异。 其中，续航里程250公里-300公里左右的车型和续航里程400公里以上的长续航车型下坡的比例相对较少。 前者是为了在三线以下的城市宣传，但长续航车型价格昂贵，必须给公司留出越来越多的缓冲时间。

刘思畅进一步指出，125wh/kg的电池能量密度门槛也是符合市场预期的结果。 与年相比，追求高能量密度的想法，现在的计划变得相当温和，这是为了不发生电池的安全性事故和危险性，同时兼顾价格和市场宣传的想法。

如果补助金的退票价格上涨，新能源车会涨价吗？

此次新能源补贴政策调整后，受到最直接影响的无疑是国内自主新能源汽车公司和部分汽车制造商的新势力。 在这几年的补贴下，一些汽车企业已经以“亲民”的价格获得了客户，客户也形成了一定的心理预期，一旦提价，可能就不容易接受。

如果在北京购买续航里程305公里、售价9.99万元的比亚迪( 002594 )原ev360新能源车，全年购买该车的国家将追加补贴，客户最高可享受近6万元的补贴，但在2019年补贴新政策过度期结束后， 如果比亚迪将补贴强制导致的差价完全转嫁给客户，该车终端的售价将按年补贴标准上涨约4.2万元。

汽车领域的颜景辉分解师向中新经纬客户方面表示，中国新能源车补贴政策逐渐退出并于年发出通知，车企早就寄予厚望。 贾新光还表示，讨论此次补贴退保幅度之大意义不大，在补贴完全退出之前是留给公司的过渡期，在此期间车企必须自行调整以适应市场需求。

事实上，补贴调整政策出台后，广汽新能源率先发布不涨价通知，随后比亚迪也宣布不涨价。 据广汽新能源海报介绍，价格不变，企业全额补货。 据悉在比亚迪方面，具备全产业链的核心技术储备，能够比较有效地稀释研发和生产价格，具备较高的规模效益和风险防范能力。

微博

相比之下，造车新势力中的蔚来汽车似乎就没那么淡泊了。 3月26日晚，一位网友公开了来京上市的最后4小时保修计划(截至27日零时)，称:“目前支付大定最高可节约5万元现金。”

据悉，补贴新政出台前，NIOES8在北京可享受国家补贴4.5万元和地方补贴2.25万元共计6.75万元的补贴，但如果采用补贴政策在过渡期按全年应对标准的0.6倍支付补贴，客户将需要多支付2.7万元。 之后，来车表示，es8和es6的官方价格不变，但补贴减少了5万元，因此新的补贴政策实施后，业主需要补充这5万元。

业内人士表示，补贴退保后，新能源车企的价格压力可能会非常大。 对此，贾新光分析认为，补贴退保带来的价格压力是否直接导致价格上涨，要看车企各自的销售战略。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东向媒体表示，补贴的减少在一定程度上影响车辆的售价，但公司不大可能让客户购买提高售价、降低补贴的部分，从而挤压产品利润、降低价值成本。 (中新经纬APP ) )。